沙漠中的机场扩建

 

达霍古兹和土库曼纳巴特市位于卡拉库姆沙漠地区。面积超过40万平方公里，约占土库曼斯坦总领土的90%。在30°C的夏季温度下，沙漠沙子加热高达70°C。相比之下，冬季的平均气温在5°C至-6 °C之间。
扩大达沙古兹客运航站楼容量的工作始于2013年。这包括建造一个贵宾航站楼、一个50米高的空中交通管制塔、一个新的飞机停靠架停机坪、五条滑行道和一条3800米长的跑道。位于东南500公里的土库曼纳巴特机场综合体的扩建也于2013年开始。这需要建造一个新的航站楼、一个空中交通管制塔、一个加油站和一条2800米的跑道。

一个成熟的团队

慕尼黑的ILF GmbH被任命为项目和施工的规划说明人，并委托给Altcom。这家乌克兰公司过去已经与MC成功合作，并渴望拥有一个可以信赖的成熟合作伙伴。从2011年起，MC在现场提供，提供专业知识和技术支持，以开发能够可靠地满足Karakum沙漠极端环境条件的具体组合。除了高温外，开发团队还必须学会处理并非总是理想的原材料，包括极其细的沙漠沙子和一种类型的水泥。最终，使用MC-PowerFlow 3100和Centrament Air 202，开发了合适的混凝土配方。

 

 

 

The right mix

MC-PowerFlow 3100基于MC的最新PCE技术。其效果是由于吸附加速，具有高早期强度，节水量高，剂量量经济，以生产粘度非常低的混凝土。这既促进又加快了混凝土铺设和安装过程。空气训练剂Centrament Air 202使混凝土更光滑、更容易加工和更紧凑。它对霜冻和冷冻/除冰剂循环都表现出很高的抵抗力，数百万微孔精细地分布在水泥石中，确保有足够的空间来膨胀冷冻水。
强劲的终点

为了在围裙和跑道施工期间保护绿色混凝土免受高环境温度、低湿度和风的影响，用MC的Emcoril混凝土固化剂对表面进行了处理。专门批准用于铺面车道，这不仅保护了混凝土表面，还增加了其长期阻力。
总而言之，为这两个土库曼斯坦项目铺设了超过50万立方米的不同混凝土类型。特别是物流必须仔细规划和执行，因为MC的所有混合物都必须在从3500多公里外的乌克兰贝雷赞出发的两周内用卡车运输。尽管发生了各种逆境，但结果让所有参与该项目的人都非常满意，两个机场都能按计划在2016年底前恢复运营。